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動力方面,1.4L自吸發動機,最大功率90馬力,峰值扭矩132牛 米,對於小型車來說,都有點弱瞭,百公裡加速成績,自動擋竟然要去到14S,即便有S檔,也是註定在街道上被人無限超車的對象。隻能說,這是在這番價格下斯柯達能拿出的最合理方案瞭。

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如今SUV如火如荼,曾經很難想象的是,SUV有朝一日能夠總銷量超過轎車,但這一天即將到來,為什麼價格更高、性價比看似更低的車型會受到更多的青睞呢?確實是,大空間、高離地間隙以及高顏值成為瞭大傢未來選車的標準,市場永遠是行業發展的一個風向標。

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總的來說,這車是專門給傢庭準備代步車使用的選擇,不到7萬的起步價,如果再合資車領域來比較,確實是很有不錯的性價比,但要想到還有奇瑞、凱翼和東南這些最近漸熱的自主車型在偷偷發力,同價格要選擇晶銳其實已經有些困難瞭。豆哥認為,這款車很有可能是斯柯達要放棄的車型,像野帝一樣,或者說再推出一款全新的小型車定位,跟POLO類似的,主打年輕人市場。


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其實,斯柯達的凹字形前臉已經成為瞭斯柯達的標簽,很多車在小尺寸上會讓傢族式前臉顯得更加緊湊飽滿,但在這款車上並沒有凸顯出來。進氣格柵的尺寸在等比例縮小的同時讓整個車都變得過於居傢。而從側身看,車長僅有3993mm的晶銳在車高1487mm的襯托下,也不會顯得精致修長,好在車頸部分做瞭相應的加長,這樣就讓人看上去不會太過古板。而尾部基本上是很多兩廂車的通用設計,同級別的普通。

經營品牌:上汽斯柯達 斯柯達(進口)

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原木桌板工廠|原木桌板工廠推薦 內飾方面,已然的大眾風格,要知道同為大眾的朗逸也就隻能把內飾做成那個樣子,價格還僅有其一半的晶銳想必是不可能有太多的驚喜,不要說有中控屏還是什麼按鍵瞭,90年代的流行配置,錄音機、光禿禿的中控板還有素到沒朋友的儀表盤,基本功能滿足即可。放到現在來說,應該和共享汽車都沒得比瞭。後排空間反倒還可以,由於車型結構的設計原因,後排有一拳的空間,已經足以4人出行自駕。

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但長不足4米破百14S,還好是出自大眾

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這樣看來,轎車在逐漸弱勢的同時,很多細分領域的市場都在萎縮,可能就還是空間夠用,性能剛好,低油耗的車型還能有不錯的發展空間,而那些長不足4米的小型轎車,則很有可能會被市場慢慢所拋棄,一方面是小空間的整體需求是在不斷縮減,另一方面隨著國產自主品牌的技術崛起而推出具有更高性價比的車型絕對是給小型轎車帶來無形的壓力。斯柯達晶銳貌似就是這樣的產品,起步價6.99萬,甚至已經有部分4S店已經將價格拉低到4.99萬瞭,但銷量上依然沒有太大的起色,那今天我們來看看這款斯柯達晶銳:

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